我们在日常生活中可能会对各种膜的专有名词有一些误区，大家一般也都会随口提到玻璃膜、玻璃贴膜、汽车膜或是建筑玻璃膜等等，其实这些都是玻璃膜，它们的基本材料都是PET，基础结构与应用工艺基本一样，其余根据具体参数的决定都有安全、防爆、隔热等效果，当然这个是针对于磁控溅射膜或是好膜来说的，其余的染色膜或是镀铝膜并没有这么多的功能。所以很多人会觉得说只要是隔热膜贴在哪里都是一样的，反正看着作用都差不多嘛。

      其实二者是不可互用的。那么建筑膜与玻璃膜到底有什么区别呢？我来为大家解释一下： 

一、汽车膜与建筑膜都能隔紫外线，但吸收紫外线层构造不一样

      汽车膜隔紫外线层，是高压化镀单层，建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频，汽车膜中只单纯对紫外线中UA起作用，建筑膜对UA与VB都起作用。同时因为对于建筑上面玻璃的面积比较大，所以在工艺制作的时候是要考虑到不同方向和角度的光线的，在物质分布上面就会不同； 

二、汽车膜与建筑膜厚度不一样

      建筑膜隔热防爆国内通常在2mil到16mil之间，国内隔热防爆车膜通常就在0.8mil到1.5mil之间，（请注意厚度不一样）； 

三、金属含量要求不一样

      汽车膜镉镍钛的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%在这样的要求下才能符合环保生态整体要求，由于驾驶汽车的通常为成年人与健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿与老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，因此建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准，目前市场玻璃膜还是鱼龙混杂的状态，国家正在制定相关标准，建议用整个的专业大品牌的玻璃膜，让专业的贴膜公司进行贴膜，有放心的服务保证可以解决我们的后顾之忧；

四、生产工艺特殊环节的不同 

      通常由于建筑物是固定不动的，所以用真空排列金属工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力。而汽车是不适合贴上反射很高的建筑膜的，由于这样可能会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶，另外汽车膜是在车行驶的过程中靠空气的快速流动把吸收在玻璃上的热量带走，从而来获得隔热功能的，一定要注意不能在建筑隔热膜和汽车隔热膜之间互换贴膜； 

五、背胶不同 

      汽车膜用的是普通背胶(HPR)，而建筑贴膜大多数为清原胶(CDF)，安全膜用的则是粘贴性更强的专用胶，由于性质不同，最一般的汽车贴膜的使用寿命最少也要3-5年，而建筑膜正常使用为10-20年;假如用一般的汽车贴膜贴在建筑物玻璃上，由于建筑物的长时间暴晒容易很快导致膜的背胶变质，膜层脱落，褪色，龟裂等，严重影响了建筑物的美观，当然玻璃隔热膜是有保质期的，一般进口膜的保质期都在10年以上，国产的可能只有一年的保质期，膜就会损坏、变形等，影响实际作用和效果； 

      看似一样的汽车膜和建筑膜，其实在实际玻璃膜的各项性能指标上都有很大的差异，我们不能单纯的从视觉效果去判断，有时候眼睛也会欺骗你。这个时候是需要专业的技术人员进行测试和选择。并且对于自己的所要选的产品，是用于建筑还是车，是需要什么样的隔热效果、隐私效果、防爆效果一定要跟专业的人员进行沟通。根据家里的实际情况和具体要求给你最好的选择，所以大家可以不用盲目的选择。